Рух танкерів навколо мису Доброї Надії досяг рекордних показників у середині квітня, що свідчить про структурний перехід до довших морських маршрутів на тлі затяжного конфлікту на Близькому Сході та відмову від транзиту Перською затокою і Суецьким каналом.
Про це повідомляє Financial Times.
За даними аналітичної компанії Veson Nautical, за тиждень обсяг танкерного флоту, що проходив південноафриканським маршрутом, досяг рекордних 24 млн тонн дедвейту ‒ показника вантажопідйомності суден.
Кількість суден з насипними вантажами, зокрема зерном, також зросла до пікового рівня в середині березня, наблизившись до історичного максимуму липня 2024 року.
Більше читайте у нашому Telegram-каналі
Перенаправлення судноплавства через мис Доброї Надії, яке додає щонайменше два тижні до маршруту між Азією та Європою, спричинило зростання трафіку та збільшення кількості заходів у порти Південної Африки.
За даними Freightos, фрахтові ставки на маршрутах через мис Доброї Надії зросли приблизно з $2500 за контейнер FEU до близько $3000.
Середня кількість контейнерних прибуттів у п’яти ключових портах регіону ‒ Мапуту, Дурбані, Гкеберхі (Порт-Елізабет), Кейптауні та Волфіш-Бей ‒ зросла на 21% від початку конфлікту між США та Іраном.
Найвищий показник зафіксовано в середині квітня, коли обсяги були на 71% вищими за середній рівень до початку конфлікту.
Як повідомлялося, адміністрація Дональда Трампа закликає інші країни приєднатися до нової коаліції для розблокування Ормузької протоки. Ініціативу під назвою Maritime Freedom Construct викладено у внутрішній службовій записці Держдепартаменту, яку розіслали посольствам Сполучених Штатів.
Раніше державний секретар США Марко Рубіо заявив, що Іран намагається зберегти контроль над Ормузькою протокою, що є неприйнятним для Вашингтона. Він наголосив, що Сполучені Штати виступають за свободу навігації та не дозволять обмеження міжнародного судноплавства.
Джерело: https://censor.net/n4000949