11 грудня в “Укрзалізниці” відбулись обшуки та затримання, пов’язані з корупцією в компанії. Про це повідомили в Нацполіції і в самій “Укрзалізниці” та зазначили, що це спільні дії.
“Процес очищення йде”, – розповіло ВВС Україна високопоставлене джерело в УЗ.
У пресрелізі “Укрзалізниці” зазначили, що мета всіх цих слідчих дій – “зупинити діяльність організованої злочинної групи, яка “паразитувала” на рядових залізничниках”. Обшуки провели вдома у причетних до кримінальних схем та у потягах міжнародного сполучення.
Через це були невеликі затримки руху і додаткові перевірки.
У поліції при цьому заявили, що йшлося про зловживання на потягах міжнародного сполучення, де дії фігурантів призвели до “штучного дефіциту квитків на найпопулярніші маршрути у вільному продажі”.
Золоті квитки
Квитків на популярні міжнародні рейси, наприклад “Варшава-Київ”, дійсно дуже важко купити. Після початку великого вторгнення залізниця стала ключовим транспортним засобом, а квитки на потяг до Варшави стали справжнім дефіцитом.
Про цю проблему і схеми з квитками неодноразово на своєму досвіді описував один з найвідоміших топменеджерів країни Петро Чернишов.
У випадку з Варшавою є лише кілька годин у добу відкриття продажів за 20 днів до поїздки, коли ці квитки можна зловити.
Після запровадження верифікації у Дії ситуація покращилась. Однак, за даними ВВС, досі існували схеми, коли квиток можна було придбати на будь-яку дату за винагороду, навіть, коли їх не було у продажу.
Побори з провідників
Джерела ВВС в “Укрзалізниці” так розповідають про ситуацію з обшуками – затримали одного з високопоставлених працівників залізниці за прізвиськом “Дєд”. Він, за даними джерел, впродовж багатьох років вимагав побори з працівників УЗ, зокрема, з провідників, начальників потягів, ремонтних бригад.
“Ці побори тривали десятиліттями, ще з часів Радянського союзу, коли провідник, щоб вийти на рейс, мав занести хабар. Кожен провідник платив інструктору, він передавав ці гроші далі. Про це знали всі. Але проблема в тому, що ніхто не хотів свідчити проти цих людей”, – розповіло ВВС Україна джерело, знайоме з ситуацією всередині.
Ці побори бралися за всі рейси, а найбільше платили за те, щоб потрапити на так звані “хлібні”, престижні міжнародні маршрути. Джерела розповідають, що були випадки, коли неугодних провідників виштовхували з поїзда. Після чого складали рапорт акти, що вони просто “відстали” від потяга.
За даними джерел, провідники могли потім відбити ці гроші наступним чином – брати зайців, торгувати алкоголем, перевозити передачі, а одним з основних видів заробітку раніше була “туфта” – повторно використана білизна.
“Бувало, що один і той самий комплект використовували по 3-4 рази. Це все вже закінчилось з введенням заборони на продаж постелі в потягах та обов’язковістю купівлі постелі через інтернет”, – розповів ВВС колишній провідник. На міжнародних рейсах, розповідають джерела, перевозили контрабанду.
“Навіть попри всі побори, які шли наверх, в середньому провідник “заробляв” в додатково 2-3 своїх зарплат”, – розповів колишній провідник.
Така ж корупційна схема діяла, коли вагон потребував якогось ремонту – доки провідник сам не знайде слюсаря і не заплатить йому, ніхто нічого міняти/ремонтувати не буде. Писати офіційні заявки на ремонт – це була марна справа. Про це ВВС розповів провідник, який раніше працював в УЗ і у нього була поломка, яку він відмовлявся ремонтувати за свій рахунок.
Експосадовець, який працював в “Укрзалізниці” тривалий час, передавав дані про корупцію керівникам компанії, але щоразу не було реакції.
“Всі робили великі очі, ніби вперше чують про це. Я вмовляв провідників, начальників потягів свідчити про це, але не хотів ніхто. Те, що нарешті на це наважилися і прикрили цю схему “Дєда”, це великий успіх”, – каже джерело.
“Давно пора. “Діду” 78 років, а все під ним, всім керує. Як це нинішнє керівництво нарешті пішло на таке – дивина”, – розповів ВВС працівник УЗ на умовах анонімності.
Анонімний телеграм-канал “Уволить Понаба”, який пише про корупцію в “Укрзалізниці”, порівнює те, що відбулось сьогодні в компанії, з затриманням голови мафії Аль Капоне в США.
“Шантаж, погрози, тиск, фізичні розправи – це те, чим орудував “Дєд”…Побори з провідників, контрабанда, безквиткові пасажири, передачі, кадрові питання – це все збиралося в одних руках”, – зазначили в тг-каналі.
ВВС Україна звернулась до “Укрзалізниці” та до Нацполіції з проханням прокоментувати інформацію про затримання “Дєда”.