Количество российских боевых машин, способных выполнять задачи на передовой, заметно сократилось, отмечают эксперты. Кроме того существует проблема взаимодействия между родами войск, так как российские системы ПВО сбивали свои же истребители.
В преддверии зимнего периода боевых действий в Украине российские воздушно-космические силы (ВКС) сталкиваются с проблемой снижения коэффициента готовности имеющегося парка боевых самолетов. Виной тому — большое количество потерь самолетов в сочетании с падением коэффициента готовности к выполнению задач из-за большого количества летных часов. О деградации ВКС РФ и износе большого числа российских боевых самолетов говорится в материале Breaking Defence.
Обозреватели пишут, что по оценкам Минобороны Великобритании с начала конфликта ВКС потеряли 90 боевых самолетов. В том числе значительное количество самых современных моделей самолетов “Су”, заменить которые весьма проблематично.
Ситуация только усугубилась, когда недавно стало известно, что российские подразделения ПВО сбили два собственных истребителя Су-35С с интервалом в несколько дней. Первый самолет был сбит в конце сентября в районе украинского города Токмак, расположенного в 20 километрах за линией фронта. Второй Су-35 был потерян 6 октября в районе Мариуполя.
“Эти два инцидента свидетельствуют либо о серийном отказе системы “свой-чужой” (IFF) Су-35 производства ЦНИИ ЭИСУ, либо о неспособности ВКС России и ее подразделений ПВО эффективно обрабатывать сигналы, выдаваемые этой системой”, — пояснили эксперты.
В этой связи один из специалистов НАТО рассказал о случаях, когда отказы российских авиационных систем предотвращали опасные столкновения в небе с самолетами альянса.
“Когда речь идет о российских ВКС, то иногда можно сказать только “слава Богу за некачественное техническое обслуживание”, — иронично отметил он.
Износ авиации
Второй проблемой для ВКС РФ стала большое количество летных часов, в результате чего некоторые самолеты летают гораздо интенсивнее, чем предполагалось до начала полномасштабных боевых действий в Украине. Кроме того устойчивый темп увеличения налета часов создает повышенную потребность в обслуживании машин.
Например, современные российские самолеты рассчитаны на ресурс 3500-4500 летных часов, а некоторые и на 6000. В то время как советские самолеты были рассчитаны на 2-3,5 тыс. часов.
Это привело к тому, что количество ударных платформ, в частности, истребителей-бомбардировщиков Су-34, доступных для выполнения задач, заметно сократилось. Некоторые образцы, например МиГ-31, были модернизированы для продления срока службы, но большинство старых самолетов приближается к концу срока службы, когда остается всего 500-1000 часов.
“В первые месяцы войны на Украине ВКС совершали от 150 до 300 вылетов в день, в то время как в мирное время этот показатель составлял 60 вылетов. С тех пор этот показатель снизился до 100 вылетов в день, но это все равно почти вдвое больше, чем в мирное время”, — говорится в материале.
Таким образом есть вероятность, что Россия израсходовала ресурс многих своих самолетов гораздо быстрее, чем планировалось в Минобороны.
Ранее сообщалось, что российские воздушные силы получили новую партию истребителей Су-57 и Су-35. Вице-премьер РФ Денис Мантуров заявил, что самолеты перед поставкой в войска прошли полный цикл заводских испытаний и были протестированы в различных режимах работы.