| Чт, 2026-01-15 15:45Версия для печати
Німеччина відмовила у вході в Балтійське море танкеру Tavian під прапором Камеруну, який пов’язують із російським «тіньовим флотом», повідомляють Süddeutsche Zeitung, NDR та WDR. Це, схоже, прецедент для російського «тіньового флоту» знайти публічно описані подібні випадки не вдалося.
Як з’ясував The Insider, танкер отримав відмову, коли ще був у данських водах. Після цього він змінив маршрут.
Йдеться про 27-річного танкера, який ЗМІ називають «танкером-зомбі»: судно неодноразово змінювало назву та ідентифікаційні дані, а у німецьких прикордонників виникла підозра, що воно йде під хибним прапором та з підробленим реєстраційним номером. Судно використовує, як уже встановлено, підроблений IMO-номер 1095337. За оцінкою німецьких фахівців, Tavian насправді є танкером Tia, раніше зареєстрованим під IMO-номером 9147447. У такому разі йдеться про одного з найстаріших великих нафтових танкерів, які все ще залишаються в експлуатації. Танкер Tia внесений до списку санкцій США, а також United Against Nuclear Iran (UANI).
У Службі безпеки судноплавства наголосили, що це перший зафіксований випадок появи «танкеру-зомбі» біля берегів Німеччини. Після перевірки документів федеральна поліція ФРН відмовила Tavian у вході до німецьких вод на підході до Балтійського моря, і за даними Starboard Maritime Intelligence, судно розвернулося на північ. Наразі танкер йде у бік Норвезького моря. Звідти неподалік Мурманська — ще одного російського нафтового порту.
Шлях «танкеру-зомбі» Tavian до Балтики та його розворот у данських водах. Зображення: Starboard Maritime Intelligence | The Insider
Таємнича поведінка Німеччини
Раніше суди «тіньового флоту» з подібними перешкодами майже не стикалися. На початку грудня 2025 року капітан іншого танкера “тіньового флоту” – Chariot Tide (IMO: 9323376) – повідомив про технічні проблеми і став на якір біля німецького узбережжя Північного моря, поруч із кабелем передачі даних. На тлі історії з Eagle S, який підозрювали у пошкодженні кабелю у Фінській затоці, німецька влада насторожилася і направила до танкера кораблі бундесверу та флоту. Поліцейські піднялися на борт Chariot Tide та провели перевірку. Після цього судну дозволили продовжити шлях.
Влада Німеччини виходить із принципу вільного проходу за Конвенцією ООН з морського права (UNCLOS). У Виняткові економічні зони (ІЕЗ), на які поділено Балтійське море, UNCLOS не можна просто так «не пустити» судно. Там діє свобода навігації. При цьому, відповідно до цієї Конвенції, відсутність реєстрації або підозри про хибний прапор є приводом для затримання судна. Незважаючи на це, судна «тіньового флоту» досить вільно пересувалися ІЕЗ прибережних країн Балтійського моря.
На карті позначені зони ВЕЗ та територіальні води прибережних країн Балтійського моря. Карта: Гельсінська комісія HELCOM із захисту морського середовища Балтійського моря
Усі (крім одного) нечисленні затримання танкерів закінчувалися тим, що їх у результаті відпускали. Як пояснювали The Insider експерти з морського права, піти далі затриманню владі складно. Конфіскація танкерів практично неможлива, навіть якщо ті ходять без будь-яких документів, реєстрацій, дозволів, страховок тощо. Згідно з Конвенцією, довго утримувати судно під арештом у порту не можна. Якщо воно сплачує штраф, передбачений, наприклад, законодавством Франції, і проходить всі необхідні технічні огляди для отримання дозволу на плавання, його подальше затримання та утримання членів екіпажу неприпустимі, кажуть експерти. Докладніше про це тут.
Однак недопуск до Балтійського моря — нова поведінка прибережних країн регіону щодо «тіньового флоту». Зважаючи на те, що Балтика досить вузька, місцями зона ІЕЗ збігається із зоною територіальних вод, куди країна вже може заборонити вхід. Однак у Німеччині ці зони не збігаються повністю, теоретично судно може пройти вузькою смугою німецької ІЕЗ (див. карту вище). І «розгорнутий» танкер був саме перед входом до ІЕЗ Німеччини.
Ще одна версія — судно отримало не заборону, а попередження «зайдете — затримаємо», і рішення змінити маршрут ухвалив капітан. Але з чим саме може бути пов’язане посилення морської політики Німеччини щодо «тіньового флоту» — не зрозуміло.